副驾驶根本就看不清备用仪表上的数值。于是，副驾驶解开了自己的安全带，稍微站起身子将驾驶舱里的灯光调到了暗亮，这样就能看清楚机械备用仪表的显示了，而且也不会产生灯光过亮，看不清外界的状况。
调节好驾驶舱里面的灯光亮度，副驾驶低着头，凑近仪表面板，对左右PFD以及备用仪表进行比对。他很快发现了问题所在，忙是说道：“机长，备用仪表跟我这边一侧的数值是一致的，你那边的空速好像是错的。”
机长没有立刻承认副驾驶的观察结果，而是右手抬起来指了下副驾驶那边的驾驶盘：“你来操纵，我看一下！”
副驾驶会意，赶紧接过飞机操纵。在确认副驾驶暂时控制住飞机后，机长腾出精力亲自比对了三方仪表的数值。果不其然，三方仪表中，副驾驶那一侧的空速表跟备用仪表是一样的，差别就在自己这边，而且数值差异还在持续扩大。
不久前，这个差异是在七节左右的，现在差的已经超过十节了，倒是完美符合检查单的描述。
确认完，机长示意自己重新接过飞机，同时说道：“嗯，我这边有问题，检查单继续吧。”
“可以确定可靠的空速数据源，大气数据源选择器.两个，选择可靠的ADC。”
副驾驶念完，机长嗯了一声：“调吧！”
得到机长的确认后，副驾驶将手放在大气数据源选择器的旋钮之上：“机长，那转到我这边了。”
“嗯！”
二次确认后，副驾驶将旋钮转动到自己这边。如此一来，机长那一侧的空速数据也是使用了副驾驶那边的大气数据计算机的信息了。
在选择好可靠一侧的ADC数据后，机长这边的的PFD空速显示立刻出现了瞬时的巨大变化，最终与副驾驶那边的空速显示完成了一致。
“好像是好了！”机长略是释然，好在副驾驶那边的空速数据是正常的。说着，机长稍稍等了几秒，确认后续没有问题了，接通上了自动驾驶。
随着自动驾驶的接通，机长这边还没有说话，倒是副驾驶先说话了：“机长，咱们要回去吗？”
后面还有超过十个小时的飞行呢，总不能带着这个故障继续飞。空速方面的问题要是发展起来，那会是极其棘手的问题。副驾驶明显是不太愿意冒险的。
其实，机长这个时刻也萌生了退意。虽说现在故障处置好了，但是不代表机长就放下心了，相反，他的心里老是觉得哪里不对劲，可是他又说不上来。
机长想了下：“让乘务长把Tom叫进来，咱们三个商量一下。另外，你问一下四万英尺以上还有没有空间。”
在国外还是普遍使用英制单位，而非米制。机长看起来对飞机所在高度层所遭遇的一些不明的物质保持着相当的忧虑，而他所
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