不是那种家族世袭的经营模式。会长家族通常时间是不参与企业运营的，他们只管收取企业利润，公司则是交给专门的经理人来管理。

　　正是因为这个原因，所以韩亚的最高层一切只看利润大小。正是因为这个原因，最高层将这次公司危机粗暴地全部归为直接管理者的朴锡元身上。

　　虽说朴锡元很是看不起这种简单而无理的区分方式，但是如果真的要卖掉韩亚航空，最高层肯定是要看出价高低的，而非其他什么因素，这点儿他是可以肯定的，就算韩亚最高层也相当讨厌大韩航空，但是他们不会讨厌更多的钱的。

　　只见肖凌云笑容更甚：“如果说我们有办法将韩亚航空的股票在两年内升到历史最高点呢？”

　　此刻，在奇台机场，飞机起落架甫一收上，徐苍便是小心翼翼地控制着飞机的侧滑。在单发环境中，飞机是不能存在侧滑的，不然会凭空增加阻力，影响飞机爬升的性能。

　　通常飞行员会以侧滑仪或者自动驾驶仪接通后驾驶盘是否水平来判断侧滑的存在。不过，徐苍感知极其灵敏，他光靠体感就能察觉到侧滑有没有被真正消除。

　　起落架收上，F/D指引飞机保持大翼水平，呈现在航迹上便是保持一边。

　　飞机一离地，下方便是一道陡峭的下坡。奇台机场是建在山坡之上，其地基不过是人工推平的一处平台，寸土寸金，面积如何会大？

　　这下坡刚过，之后就迎上一处山头，便是这第一道地形障碍物。不过，徐苍先期在地面滑跑时就已经将飞机给蹬正了，而离地之初，舵量跟上，侧滑消除，几乎是没存在什么阻力生发的时间，爬升性能片刻没得耽误，自是不出意外地越过了第一道山头。

　　“四百尺！”陈国力报出。

　　“水平导航！”徐苍说了一句：“起动手柄切了？”

　　“滑跑时切了。”

　　“单发侧偏比我预计得要小啊。”徐苍甚至有些余力感觉到庆幸。

　　因为在起飞前，天上扬起鹅毛大雪，跑道湿滑异常，加上单发推力差距，很容易出现飞机侧偏。不过，从实际观感来说，侧偏幅度倒是不大。

　　当然，这种感觉可能也仅限于徐苍。徐苍认为的不大放在别人身上可就不一定了。

　　由于提前知晓进近是普通的人工切断发动机，并无其他故障，所以也不必再进行故障分析了。在通过最低收襟翼高度后，陈国力提醒了一句：“九千英尺了，N1？”

　　一般在起飞性能分析中，会有最低收襟翼高的描述。而在机场提供的性能分析表中，最低收襟翼高就是三百三十二米，差不多就是一千一百英尺。

　　不过，这个一千一百英尺不是高度，是高，是需要加上机场本身的海拔高度七千八百多英尺的，那换算到修正海压自然就是接近九千英尺。

　　飞机

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