断裂。”徐苍握着驾驶盘的左手动了动，随即偏头看向大卫：“你来操纵？”

　　大卫一愣：“什么？”

　　“我是说交操纵。”

　　“现在吗？”如果仅仅是现在的状况，或者说只要不是机翼断裂，大卫一个人就能完成所有操纵。不过，看徐苍的样子，应该只是让他搭把手，并非将机翼断裂的问题丢给他。

　　大卫抓了一把手边收纳格里的半湿毛巾，将掌心中的汗渍擦去，接着很快就握住了驾驶盘：“接操纵。”

　　“交操纵。”徐苍直接松开了驾驶盘：“舵也交给你了。”

　　在爬升过程中，一号发动机基本都在保持大推力。因此，飞机的侧滑是非常明显的，需要输入极多的左舵舵量。有时候，在这种情况下，交操纵仅仅限于驾驶盘，而舵还是控制在自己这边的。不过，徐苍知道大卫也是国际民航组织的飞行专员，操纵功底肯定是没话说的，于是也放心地将方向舵也交了出去。

　　现在就是大卫一个人全盘操作飞机了。

　　一开始，大卫是觉得徐苍有些累了，想要将操纵交给自己，从而稍稍歇息片刻。然而，大卫在操纵之间瞥见徐苍的脸色，心里顿时咯噔一下。

　　很明显，徐苍并不是喜欢将情绪掩藏在心里的人，从他的脸上是可以看到他的内心活动的，比如他对此刻飞机状况的评估。

　　“徐苍，刚才施耐德说的是真的？”现今的操纵负荷对大卫不大，他可以分出大量的精力来，然而，真正的负荷在于徐苍的表现，他怎么感觉徐苍的压力也很大？

　　就在刚才，施耐德提及徐苍大量放油还有别的考量，比如为坠毁做准备。

　　当然了，大量放油以便让飞机单发升限更高，但是也没有必要将油放到就剩一吨多，这就意味着飞机差不多就只有一次进近机会，完全不给自己留后路的。

　　唯一的解释就是徐苍认为飞机有很大的坠毁的可能性，提前将燃油释放掉，以防止坠毁后发生剧烈的爆炸。

　　不然，数十吨的航空燃油一旦爆炸燃烧，那产生的危害是难以想像的。

　　一般来说，做到这个地步上，飞机就已经在死亡线上挣扎了。大卫知道现在自己的处境很危险，但是没想到徐苍的预计比自己更糟糕。

　　“你对机翼断裂没有一点儿办法？”坐在后面的施耐德心头也是一紧：“雅加达那次你都能落下来的。”

　　徐苍沉默不语，只是不断地张合着自己的左手，那种不适感开始出现了。

　　医生曾经说过，徐苍左手上的异样感觉大概率不是生理上的问题，因为各种检查都反馈出徐苍的手部神经并没有问题，而且恢复得很好，在正常情况下依旧可以完成极其复杂的操作。

　　那种异常的感觉却又是真实存在的，不管是第一次无法感知到温度，抑或是后来在洱海进近时，那种无

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