长野英树直接愣住了：“你疯了吧，你知道我们董事会才几个人，八个人，增设两个董事会席位会分润我们多少的管理权？”
别看日航规模极其庞大，但是董事会规模相较于同等企业并不大，这就造成了日航董事会席位极其珍贵，纪川一心一开口就要两个董事会席位，端是属于得了失心疯了。
如果同意，那么在十人董事会中，佳速航空的代表就占据两个席位了。而日航的股份分配极其分散，董事长也是大股东，但是其股份并没有超过一半，这就造成董事长实际上没有绝对的权威，这样就使得连董事长都需要结交董事，这就让董事会席位更加珍贵。
这个席位不是吉祥物，而是实实在在能影响到日航决策的。
“我知道。”纪川一心面不改色：“但是我说了这是最为关键的条件，这个条件不答应，那佳速航空就不会并入日航。”
长野英树脸都绿了，直接冷哼道：“你以为你们有选择？你们现在已经失去了自我革新的能力，只能依附于更强者，除了我们日航就是全日空。可是，全日空在国内市场本来就是龙头，而且他们无意深耕地方机场航线，是绝对不可能收购你们的。你们唯一的选择就只有我们，条件不要太高，如果这笔交易失败了，你们佳速航空就只能慢慢地发臭变烂，然后等死了。”
长野英树这也属于将情势看得一清二楚了，不说对佳速航空手拿把攥，但是从未来的根本利益上来说，佳速航空的选择其实真的不多。因此，别看佳速航空若即若离的，日航也不急，因为他们知道佳速航空最终还是会同意的。
只是没想到佳速航空吃了熊心豹子胆了，竟然提出增设两个董事会席位，实属拿捏不好自己的份量了，长野英树觉得需要将话说明白一些。
不过，显然纪川一心早有准备，对于长野英树剖析佳速航空的言语并没什么特别的反应，而是话锋急转：“全日空说动了美国航空了吧，开通日美航线了，是不是？”
前面长野英树还算是镇定，在提到日美航线的时候，着实是绷不住了，脸色一下子就沉下去了。
日航七成以上的利润是来自于国际航线的，而国际航线的利润的百分之六十来自于日美航线。当然了，日航并非只有跟美国航空合作，它还跟美联航有一条合作的日美航线，除此之外，还有一条自有的日美航线。
这次美国航空终结与日航的合作，转而换成了全日空，除了一下子让日航的日美航线利润下降了三分之一，还是一个极其不好的兆头。
以前，日航一直觉得自己国际航线的优势地位稳如泰山，现在的情况表明事实似乎并不是日航认为的那样。
开了这个口子，未来美联航有没有可能会被争取走？
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